Informations

Procédure de réglage de l'injecteur Cat 3406e

Procédure de réglage de l'injecteur Cat 3406e


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Procédure de réglage de l'injecteur Cat 3406e

J'ai passé de nombreuses heures à essayer de comprendre ce qui ne va pas avec cet injecteur. Je viens de changer les solénoïdes et tout semblait ok, donc je suis perplexe. J'ai un ami au travail qui a exactement la même configuration et il n'a jamais eu de problèmes avec ça. Il a un stock e36 avec un 2.8tdi, a une admission k&,n cold r, k&,n cats et un ensemble de turbos Kooks.

J'ai le redoutable voyant du moteur de contrôle en ce moment et je me demandais si quelqu'un pouvait m'aider à comprendre ce qui pourrait être à l'origine de cela. La voiture a l'air de bien fonctionner, juste quand j'y monte, elle m'éclaire et quand je la démarre, tout va bien.

J'ai aussi un injecteur similaire. C'est un e36 avec un moteur d'origine. Mais cela semble être la même configuration, car nous l'exécutions de la même manière.

Toute information sur ce qui pourrait causer cela serait une bouée de sauvetage. De plus, s'il existe un moyen de les remplacer sans tirer complètement la tête, j'aimerais également le savoir.

Lorsque vous tirez sur le couvercle de la soupape, regardez sous le corps de papillon. L'injecteur doit être la petite pièce en laiton dans le tube, où le jet pulvérise et injecte du carburant. S'il a l'air sale, retirez-le et nettoyez-le.

L'injecteur que vous avez posté n'est pas un injecteur e36. C'est un injecteur de 3.0l. Voici une photo d'un injecteur M32 3.0l. L'injecteur E36 est un injecteur de 3,3l.

Merci! Ce que je me demandais, c'est qu'après l'avoir nettoyé, l'avez-vous regardé pour voir si les fils à l'extrémité étaient tordus ou sales? Ils ne me ressemblent pas, peut-être que ceux de la photo sont pliés. Mais c'était si serré là-dedans que je ne pouvais pas voir celui du bas, haha

La voiture est une 2000, et je viens de reconstruire le moteur moi-même pour retirer la courroie de distribution et retirer la tête afin que je puisse la nettoyer, je pense qu'ils ont retiré le couvercle de la soupape pour cela. Je me demandais s'il était prudent de le remplacer par un stock e36 ? Je ne sais pas si c'est la même pièce mais j'en ai une d'une 99 e36, celle de ma voiture a le même genre de numéro de pièce que la vôtre.

Pas vraiment, je ne savais même plus qu'on pouvait les obtenir dans les dépotoirs. Je lisais en ligne et les e36 semblent aller un peu plus. J'en ai trouvé un avec une photo et celui-ci était à peu près le même. Je l'ai acheté dans un dépotoir local pour 15 dollars. J'ai eu le même du 99 e36 sur Autoplicity pour 45 $.

Citation:

Publié à l'origine par rv-mike

Envisagez-vous de vous décapiter pour le nettoyer un peu ?

Ouais. Une fois que je l'aurai terminé, je veux m'améliorer un peu dans le nettoyage des filetages pour qu'ils correspondent aux nouvelles vannes.

Citation:

Publié à l'origine par rv-mike

J'espérais un peu d'aide. Voici ce que je pense qu'il s'est passé :

1. Chronométrage chn cassé

2. La ceinture a continué et s'est cassée

3. La ceinture s'est cassée ailleurs

4. Je ne sais pas si je le mets ou pas

5. Si c'est le cas, ce n'est pas du bon côté

6. C'est peut-être du mauvais côté mais j'en doute

7. Je l'ai mis sur le côté gauche en sortant

Que pensez-vous qu'il s'est passé, et pouvez-vous m'aider?

Oui, je pense que c'est peut-être le côté gauche. L'ancien semblait avoir plus de jeu sur le timing chn. Celui-ci n'en a pas. Mais j'essaierais de le placer sur le côté gauche, puis de voir ce que cela donne. S'il est du mauvais côté, votre seule option est de le remettre du bon côté.

Je devais l'obtenir chez le concessionnaire, donc je suis presque sûr qu'ils me l'ont donné. Je n'avais aucune des clés de la voiture pour démarrer la voiture. J'ai également remarqué une éraflure sur le capot et le côté conducteur de la porte. Je ne sais pas comment cela est arrivé là.

Cela fait quelques années mais cette voiture n'a pas roulé du tout ces dernières années. Je ne me souviens pas quand il a été conduit pour la dernière fois. La dernière fois que j'ai conduit, c'était il y a environ 10-15 ans. J'ai beaucoup travaillé sur la voiture. C'est un 99 e36 m3 avec environ 150 000 miles dessus. Il y a quelques choses que je pense faire. Cette voiture a de la rouille à travers le sous-châssis arrière (il y a un trou dedans). Je me demande combien de voiture je dois démonter et remplacer. J'aimerais aussi mettre des pièces de suspension de rechange. Je ne sais tout simplement pas dans quelles parties je dois entrer.

Je veux conduire cette voiture agn! Cela ne fonctionne tout simplement pas correctement. C'est la même chose que quand je l'ai eu. Il fonctionnait bien mais allait par à-coups. Quand il faisait froid, il fonctionnait bien, mais quand il se réchauffait, il s'arrêtait. Quand je l'ai apporté à mon mécanicien, il a dit que c'était le moteur mais c'était aussi de la même manière qu'il me l'avait décrit il y a des années.

C'est l'histoire. Je rentrais chez moi avec mon frère sur le chemin du retour, nous avons tous les deux été arrêtés et nous avons tous les deux été arrêtés. J'ai quitté la route et je suis allé voir quel était le problème avec son


Voir la vidéo: Caterpillar 3126 Injector metering sync adjustment (Juin 2022).


Commentaires:

  1. Domevlo

    Votre phrase est brillante

  2. Echion

    À mon avis, vous faites une erreur. Je peux le prouver. Envoyez-moi un courriel à PM, nous en discuterons.

  3. Minris

    Je trouve que vous vous êtes trompé.

  4. Zule

    I apologise, but it is necessary for me little bit more information.



Écrire un message

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos